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重庆轨道交通-山西部分高速公路“规则”令人犯晕

  监控密布 速限偏低 减速提示带过长

  山西部分高速公路“规则”令人犯晕

  前一条地道限速仍是80公里,相距不到500米的下一条相同条件的地道限速则改为70公里!10公里的速度差改变尽管不是很大,但假如不批改仍以80公里的速度行进,肯定会收到罚单的。

  近来,在北京作业的司机小赵师傅沿京昆高速开车从河北进入山西时,忽然的限速改变着实让他有些吃惊,相同宽度的地道、相同平坦的路面、相同亮度的照明、相邻不到500米的间隔,两个地道的限速距离超过了10%。

  让小赵师傅感到吃惊的另一件事,是京昆山西河北接壤到太原100多公里旅程内,监控设备多达几十道,进出路口有,正常路面有,地道前有,出地道还有,乃至地道中也有,还有不少掩藏在路中心阻隔树丛中的,“说是鳞次栉比一点也不过火!”而京昆高速北京至山西河北接壤的300多公里内,却只重庆轨道交通-山西部分高速公路“规则”令人犯晕有少量几处监控。

  在山西一周的出差时间内,小赵师傅驾车行驶过京昆、太(原)旧(关)、太原绕城、太(原)长(治)、天(镇)黎(城)等多条高速,觉得许多这儿高速公路的不少“规则”颇有些古怪。

  限速是小赵颇感困惑的第一件怪事。在京昆河北段,限速是120公里,地道是80公里,山西段限速则是100公里、地道70公里。应该说,这条高速北京至太原段宽窄、平坦度、弯道等根本共同,但却是两种不同的限速。

  天镇黎城高速是沿太行山建筑的一条双向四车道高速,根本条件并不差,除规范车道外,两边应急车道的宽度也挨近规范车道,且车流量十分小,但这条高速的大部分路段限速却只有80公里,“你得踩着刹车跑!”。

  “假如是出于安全考虑,上述设置并不稳当。”驾龄已有15年的小赵对此难以了解。“更让人头疼的是,京昆太行山地道群路段,有些相距较远的地道原本限速是100公里,但却不断呈现70公里限速的标牌,减速到了跟前,才发重庆轨道交通-山西部分高速公路“规则”令人犯晕现本来下面还有一些比较小的文字,是提示地道的限速。”

  在太旧、太长高速,小赵师傅发现有不少提示减速的轰动带设置也较为随意。轰动带原本是一种提示,可在太旧寿阳至太原段、太长榆社至太谷段,有的轰动带长达几公里,“过火提示”,成果长期的轰动成了一种搅扰。

  “多拉快跑是建高速公路的初衷。这些‘规则’让开车人为了防止被罚,不得不忽然改换速度,不只不利于交通功率,也不利于行车安全。”说这话时,小赵师傅有些抑郁。(记者 刘建林)

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